Formula Satu musim 1963 | |||
Juara Dunia Pembalap
:
Jim Clark
Pemenang Piala Internasional : Cooper - Climax |
|||
Sebelum: | 1962 | Sesudah: | 1964 |
Formula Satu musim 1963
merupakan musim Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu yang ke-14, yang dimulai pada tanggal 26 Mei 1963, dan berakhir pada tanggal 28 Desember setelah sepuluh lomba. Di musim ini juga digelar beberapa balapan non-kejuaraan yang melengkapi lomba-lomba resmi. Tampil sebagai juara dunia adalah
Jim Clark
.
[
1
]
Sementara gelar juara dunia konstruktor berhasil diraih oleh
tim Lotus
.
[
2
]

Ulasan musim
Jim Clark memenangkan kejuaraan pertamanya dengan tujuh kemenangan berbanding dua kemenangan Graham Hill dan satu kemenangan John Surtees dengan Ferrari yang telah direvisi. Rekor jumlah kemenangan dalam satu musim ini tidak tersamai sampai Alain Prost memenangkan tujuh balapan pada tahun 1984 dengan mengendarai McLaren MP4/2, dan rekor ini tidak terkalahkan sampai tahun 1988 ketika Ayrton Senna memenangkan delapan balapan dengan McLaren MP4/4 (rekan setimnya, Prost, kembali memenangkan tujuh balapan pada tahun 1988). Namun, tidak seperti tahun 1963 yang hanya terdiri dari sepuluh balapan, musim 1984 dan 1988 terdiri dari 16 balapan yang memberikan Clark rasio kemenangan yang lebih baik (70%) daripada Prost (43,75%) atau Senna (50%).
Usaha ATS, yang didirikan oleh mantan pekerja Ferrari, adalah sebuah kegagalan yang merusak karier Grand Prix Phil Hill. Itu tidak terkait dengan operasi Jerman akhir 1970-an yang sedikit lebih sukses.
Kalender kejuaraan
Ronde | Balapan | Sirkuit | Tanggal | Pole position | Lap tercepat | Pembalap pemenang | Konstruktor | Ban |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
![]() |
Monaco | 26 Mei |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
D |
2 |
![]() |
Spa-Francorchamps | 9 Juni |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
D |
3 |
![]() |
Zandvoort | 23 Juni |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
D |
4 |
![]() |
Reims | 30 Juni |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
D |
5 |
![]() |
Silverstone | 20 Juli |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
D |
6 |
![]() |
Nürburgring | 4 Agustus |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
D |
7 |
![]() |
Monza | 8 September |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
D |
8 |
![]() |
Watkins Glen | 6 Oktober |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
D |
9 |
![]() |
Magdalena Mixhuca | 27 Oktober |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
D |
10 |
![]() |
Prince George | 28 Desember |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
D |
Tim dan pembalap
Tim dan pembalap berikut berkompetisi dalam Kejuaraan Dunia FIA 1963.

Klasemen Kejuaraan Pembalap Dunia
Poin diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 pada setiap putaran, dengan hanya enam hasil putaran terbaik yang dipertahankan.
|
|
- Cetak miring menunjukkan putaran tercepat
- Cetak tebal menunjukkan posisi terdepan
- ‡ Tidak ada poin yang diberikan karena mobil Hill terdorong di garis start.
Klasemen Piala Internasional untuk Konstruktor F1



Poin diberikan berdasarkan 9-6-4-3-2-1 pada setiap putaran dengan hanya enam hasil putaran terbaik yang dipertahankan. Hanya mobil dengan posisi terbaik dari setiap pabrikan di setiap putaran yang memenuhi syarat untuk mendapatkan poin.
Pos. | Konstruktor |
MON
![]() |
BEL
![]() |
NED
![]() |
FRA
![]() |
GBR
![]() |
GER
![]() |
ITA
![]() |
USA
![]() |
MEX
![]() |
RSA
![]() |
Pts. [ 4 ] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
![]() |
(6) | 1 | 1 | 1 | 1 | (2) | 1 | (3) | 1 | (1) | 54 (74) |
2 |
![]() |
1 | (4) | (5) | 3‡ | 3 | 3 | 2 | 1 | 3 | (3) | 36 (45) |
3 |
![]() |
Ret | 3 | 2 | 4 | Ret | 7 | (5) | 4 | 2 | 2 | 28 (30) |
4 |
![]() |
4 | Ret | 3 | Ret | 2 | 1 | Ret | 5 | Ret | 5 | 26 |
5 |
![]() |
3 | 2 | 11 | 2 | 9 | (6) | 3 | 8 | 5 | 4 | 25 (26) |
6 |
![]() |
Ret | 4 | 9 | Ret | 4 | WD | WD | 6 | |||
7 |
![]() |
6 | 9 | 10 | 4 | DNQ | 6 | 10 | 10 | 5 | ||
8 |
![]() |
Ret | Ret | 7 | 6 | 6 | 5 | 8 | 10 | 7 | DNS | 4 |
— |
![]() |
Ret | Ret | Ret | 7 | 7 | Ret | 10 | Ret | Ret | WD | 0 |
— |
![]() |
7 | 0 | |||||||||
— |
![]() |
WD | 8 | WD | Ret | Ret | Ret | DNQ | 0 | |||
— |
![]() |
WD | Ret | Ret | WD | WD | WD | 11 | Ret | Ret | 0 | |
— |
![]() |
11 | 0 | |||||||||
— |
![]() |
DNQ | 12 | 0 | ||||||||
— |
![]() |
14 | 0 | |||||||||
— |
![]() |
Ret | DNQ | DNQ | 0 | |||||||
— |
![]() |
Ret | 0 | |||||||||
— |
![]() |
DNQ | 0 | |||||||||
— |
![]() |
WD | WD | DNP | DNQ | 0 | ||||||
Pos. | Konstruktor |
MON
![]() |
BEL
![]() |
NED
![]() |
FRA
![]() |
GBR
![]() |
GER
![]() |
ITA
![]() |
USA
![]() |
MEX
![]() |
RSA
![]() |
Pts. |
- Hasil yang dicetak tebal dihitung untuk total kejuaraan.
- ‡ Tidak ada poin yang diberikan karena mobil Hill terdorong di garis start.
Referensi
- ^ FIA Yearbook, 1974 page 119
- ^ FIA Yearbook, 1974 page 121
-
^
a
b
Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>
tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamapoints
- ^ Only the best 6 results counted towards the championship. Numbers without parentheses are championship points; numbers in parentheses are total points scored.
Pranala luar